胶济铁路电气化改造竣工，青岛到济南2个半小时
新课程教研 发表于 2006-9-13 15:09:39
一列新型电气化试验机动车组昨从蓝村试跑济南
昨天上午9时，市民关注已久的胶济铁路电气化改造工程暨济南站无柱雨棚改造工程竣工庆祝大会在济南举行。当日上午，铁道部部长刘志军为考察胶济铁路电气化改造工程线路质量，从即墨蓝村乘坐一列由电力机车牵引的新型电气化试验机动车组驶往济南。预计下月中旬，这条铁路将开通运营。
新铁路时速200公里
据济南铁路局有关人士介绍，胶济电气化铁路开通后，完全能够满足时速200公里旅客列车的需要，届时济南至青岛的旅行时间，将由过去的4小时缩短为2个半小时。
据介绍，在铁路电气化改造后，青岛至济南之间的火车进站时所需要的一切道路准备工作，均可通过计算机自动操控完成，各站无需搬道工和其他人员值守。
据业内人士透露，铁道部门计划在目前两条线路运行的胶济铁路电气化线路基础上，在旁边再建两条客运专用线路，届时一旦变为现实，从青岛坐火车到济南将不会超过两小时。
沿途设三大客运站
胶济铁路电气化线路沿途共设多少个站点？据了解，总共设立各类车站36个，从青岛至济南方面依次是：青岛、四方、沙岭庄、沧口、娄山、城阳、即墨、蓝村、青岛西、胶州、姚哥庄、高密、蔡家庄、昌邑、安丘、维坊东、维坊、维坊西、昌乐、谭家坊、青州市、普通、临淄、东风、金岭镇、湖田、淄博、马尚、周村东、王村、章丘、平陵城、历城、黄台、济南东、济南。其中，青岛、济南东、济南均为客运站。
乘坐新车不爬台阶
凡是坐过火车的市民都知道，上车时需要爬三阶台阶，但是等到动车组开通后，大家会发现，列车内地板与站台平齐来了，上车时只需抬脚一迈，就能进入车厢。
记者昨日进入青岛火车站打探发现，该站的第三站台已改造完毕，把原来老站台加高至与动车组车内地板平齐的位置——距铁轨面1.25米。
上次试车用时2小时36分
据《齐鲁晚报》报道，8月31日胶济电气化铁路进行了送电开通试验。当天7时50分，试验机动车组在电力机车的牵引下从济南站开出，一路飞驰，最高时速达200公里，于10时26分顺利抵达青岛，全程仅用了2小时36分。
铁路幅射区GDP占全省七成
胶济线电气化改造后将满足众多大中型企业的运输需求
胶济铁路电气化线路一旦启用，将对拉动青岛、济南和山东经济，起到举足轻重的作用。据统计，目前胶济铁路经济幅射区GDP占全省70％左右。
胶济铁路横跨山东半岛，东向连通济南、青岛两大城市和蓝烟、胶黄、济新三线，西接京沪线与陇海、京九、京广线贯通，沿线多条支线接入，是确保山东与沿海港口吞吐畅通和众多大中型企业运输需求的主通道。
已有百年历史的胶济铁路，虽然在70年代进行过复线改造，但运能不足与运输需求的矛盾仍然十分突出。2003年铁道部和山东省研究，确定把胶济线电气化建设成达到世界铁路既有改造先进水平，成为铁路跨越式发展的标志性工程和既有线提速改造的示范工程，目前这目标已经基本实现。
电气化铁路开通岛城物流业受益
专家认为，胶济线电气化铁路正式开通后，有利于促进我市2.5小时经济圈的形成。届时，我市的物流、人流都将得到大幅度的提升。目前，胶济铁路客货列车运行速度较慢，旅客列车平均时速仅为73公里，全线用内燃机车牵引，日输送能力为客车32对、货车4671万吨，已经处于饱和状态。受运力的影响，山东半岛乃至沿黄地区货运等都受制于铁路，使得货运成本大大增加。
随着京沪铁路、胶济铁路等电气化工程陆续完工，铁路的优势将得到充分发挥，也将有更多的货运公司选择铁路承运煤炭、粮食等大宗物资。
济南铁路局局长陈功介绍，胶济全线采用电力机车牵引，速度快，污染小；全线实现道口立交化，线路全封闭。
胶济电气化铁路开通后，可满足开行时速200公里旅客列车、货运列车120公里的需要，并可满足双层集装箱列车的运营条件，达到了世界铁路既有线改造的先进水平。济南到青岛运行时间也将由过去的4个小时缩短为2.5小时。
据了解，胶济铁路电气化改造后，济南青岛间铁路运行里程也由原来的393公里缩短为384公里。改造后的胶济铁路全线共设各类车站36个，其中青岛西站为编组站，淄博、东风为区段站，青岛、济南东、济南为客运站，其他均为中间站。通过电气化改造，原来的明水、大港、女姑口、胶东、芝兰庄、康家庄、塔耳堡、丈岭、淄河店、彭家庄、普集、枣园、郭店等20个中间站点被封闭取消。
据悉，胶济电气化铁路10月份将投入运营。（记者 高祥森）
■相关链接
胶济铁路百年历史
1904年建成通车的胶济铁路历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展历程。
●1897年9月23日，胶济铁路动工。
●1904年6月1日，全线竣工通车。
●1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战开始后，日本再次占领。
●1945年8月，中国重新接管胶济铁路。
●1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才完工。
●2003年，胶济铁路开始进行电气化改造工程。
●2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。
昨天上午9时，市民关注已久的胶济铁路电气化改造工程暨济南站无柱雨棚改造工程竣工庆祝大会在济南举行。当日上午，铁道部部长刘志军为考察胶济铁路电气化改造工程线路质量，从即墨蓝村乘坐一列由电力机车牵引的新型电气化试验机动车组驶往济南。预计下月中旬，这条铁路将开通运营。
新铁路时速200公里
据济南铁路局有关人士介绍，胶济电气化铁路开通后，完全能够满足时速200公里旅客列车的需要，届时济南至青岛的旅行时间，将由过去的4小时缩短为2个半小时。
据介绍，在铁路电气化改造后，青岛至济南之间的火车进站时所需要的一切道路准备工作，均可通过计算机自动操控完成，各站无需搬道工和其他人员值守。
据业内人士透露，铁道部门计划在目前两条线路运行的胶济铁路电气化线路基础上，在旁边再建两条客运专用线路，届时一旦变为现实，从青岛坐火车到济南将不会超过两小时。
沿途设三大客运站
胶济铁路电气化线路沿途共设多少个站点？据了解，总共设立各类车站36个，从青岛至济南方面依次是：青岛、四方、沙岭庄、沧口、娄山、城阳、即墨、蓝村、青岛西、胶州、姚哥庄、高密、蔡家庄、昌邑、安丘、维坊东、维坊、维坊西、昌乐、谭家坊、青州市、普通、临淄、东风、金岭镇、湖田、淄博、马尚、周村东、王村、章丘、平陵城、历城、黄台、济南东、济南。其中，青岛、济南东、济南均为客运站。
乘坐新车不爬台阶
凡是坐过火车的市民都知道，上车时需要爬三阶台阶，但是等到动车组开通后，大家会发现，列车内地板与站台平齐来了，上车时只需抬脚一迈，就能进入车厢。
记者昨日进入青岛火车站打探发现，该站的第三站台已改造完毕，把原来老站台加高至与动车组车内地板平齐的位置——距铁轨面1.25米。
上次试车用时2小时36分
据《齐鲁晚报》报道，8月31日胶济电气化铁路进行了送电开通试验。当天7时50分，试验机动车组在电力机车的牵引下从济南站开出，一路飞驰，最高时速达200公里，于10时26分顺利抵达青岛，全程仅用了2小时36分。
铁路幅射区GDP占全省七成
胶济线电气化改造后将满足众多大中型企业的运输需求
胶济铁路电气化线路一旦启用，将对拉动青岛、济南和山东经济，起到举足轻重的作用。据统计，目前胶济铁路经济幅射区GDP占全省70％左右。
胶济铁路横跨山东半岛，东向连通济南、青岛两大城市和蓝烟、胶黄、济新三线，西接京沪线与陇海、京九、京广线贯通，沿线多条支线接入，是确保山东与沿海港口吞吐畅通和众多大中型企业运输需求的主通道。
已有百年历史的胶济铁路，虽然在70年代进行过复线改造，但运能不足与运输需求的矛盾仍然十分突出。2003年铁道部和山东省研究，确定把胶济线电气化建设成达到世界铁路既有改造先进水平，成为铁路跨越式发展的标志性工程和既有线提速改造的示范工程，目前这目标已经基本实现。
电气化铁路开通岛城物流业受益
专家认为，胶济线电气化铁路正式开通后，有利于促进我市2.5小时经济圈的形成。届时，我市的物流、人流都将得到大幅度的提升。目前，胶济铁路客货列车运行速度较慢，旅客列车平均时速仅为73公里，全线用内燃机车牵引，日输送能力为客车32对、货车4671万吨，已经处于饱和状态。受运力的影响，山东半岛乃至沿黄地区货运等都受制于铁路，使得货运成本大大增加。
随着京沪铁路、胶济铁路等电气化工程陆续完工，铁路的优势将得到充分发挥，也将有更多的货运公司选择铁路承运煤炭、粮食等大宗物资。
济南铁路局局长陈功介绍，胶济全线采用电力机车牵引，速度快，污染小；全线实现道口立交化，线路全封闭。
胶济电气化铁路开通后，可满足开行时速200公里旅客列车、货运列车120公里的需要，并可满足双层集装箱列车的运营条件，达到了世界铁路既有线改造的先进水平。济南到青岛运行时间也将由过去的4个小时缩短为2.5小时。
据了解，胶济铁路电气化改造后，济南青岛间铁路运行里程也由原来的393公里缩短为384公里。改造后的胶济铁路全线共设各类车站36个，其中青岛西站为编组站，淄博、东风为区段站，青岛、济南东、济南为客运站，其他均为中间站。通过电气化改造，原来的明水、大港、女姑口、胶东、芝兰庄、康家庄、塔耳堡、丈岭、淄河店、彭家庄、普集、枣园、郭店等20个中间站点被封闭取消。
据悉，胶济电气化铁路10月份将投入运营。（记者 高祥森）
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胶济铁路百年历史
1904年建成通车的胶济铁路历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展历程。
●1897年9月23日，胶济铁路动工。
●1904年6月1日，全线竣工通车。
●1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战开始后，日本再次占领。
●1945年8月，中国重新接管胶济铁路。
●1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才完工。
●2003年，胶济铁路开始进行电气化改造工程。
●2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。